Business models for the operation of Mobility-as-a-Service solutions

Digitalization is reshaping the conventional transportation industry boundaries and it is important to understand which disruptive opportunities emerge. In this study, it is explained an alternative service than the current mobility offer, a concept named as Mobility-as-a-Service (MaaS). It consists on transportation from A to B through a subscription plan in which the user plans, books, manages and pays in one single platform, that integrates diverse mobility partners. The empirical purpose of this research is to understand the distinct business models to implement MaaS based on common characteristics of current MaaS projects, implemented in different cities. To address the research problem, the following questions are asked: What are different business models already on the market to operate MaaS? Is it possible to identify different types? Which factors seems to influence the choice of a certain type? In order to answer these research questions, I use a multiple case study methodology. First by analyzing various scientific articles and MaaS projects presentations, specific to each city. Secondly, by collecting empirical data through semi-structured interviews from Mobility-as-a- Service Industry experts. My research determines that MaaS implementation is tailored to the city and a combination of challenges influences its operation. It concludes that the most influential factor for operating MaaS is the level of government support. This thesis finalizes providing a checklist for MaaS implementation.A digitalização está a reformular os limites do setor do transporte convencional e é importante entender quais as oportunidades disruptivas que surgem com ela. Nesta dissertação, é introduzida uma alternativa ao atual serviço de mobilidade, conceito denominado como Mobility-as-a-Service (MaaS). Consiste na mobilidade de A para B, através de um plano de subscrição no qual o usuário planeia, reserva, gere e paga numa única plataforma, que integra diversos parceiros de mobilidade. O objetivo empírico desta pesquisa é entender os diferentes modelos de negócios para implementar MaaS, com base em características comuns dos projetos atuais, implementados em diferentes cidades. Para responder às questões de investigação, são colocadas as seguintes perguntas: Quais são os diferentes modelos de negócios já existentes no mercado para operar MaaS? É possível identificar diferentes tipos? Quais os fatores que parecem influenciar a escolha e aptidão de um determinado tipo? Para responder às questões anteriormente mencionadas, utilizei uma metodologia adequada para estudar múltiplos casos. Primeiro, analisando vários artigos científicos e apresentações de projetos relativos a MaaS, específicos para cada cidade. Em segundo lugar, recolhendo dados por meio de entrevistas semiestruturadas, feitas a especialistas do setor de Mobility-as-a- Service. Através da minha pesquisa, determina-se que não só a implementação de MaaS é personalizada a cada cidade, mas há também diversos desafios que influenciam a sua implementação. Conclui-se que o nível de apoio do governo é o fator mais influente para a operação e implementação de MaaS numa cidade. Esta tese finaliza ao proporcionar uma checklist para implementação de MaaS